Seit dem 1. April 2008 bietet die Concordia Versicherung noch weitere attraktive Bausteine im Kfz- Bereich an. Dem Kfz-Neukunden werden diese neuen Bausteine zum Sonderpreis angeboten. Der RechtPlus-Baustein, Fahrzeug-Rechtsschutz für das versicherte Fahrzeug wird für 49,- € pro Jahr anstatt 75,- € angeboten. Der ReisePlus-Baustein, der „große“ Schutzbrief der Concordia, ist für 34,- € (statt 42,- €) zu haben.

RechtPlus und ReisePlus sind rechtlich selbstständige Verträge, die auch dann bestehen bleiben können, wenn die Kfz-Versicherung bereits gekündigt oder erloschen ist.

Die Leistungen der ReisePlus sind eine interessante Alternative zur MobilPlus, denn sie bietet die kompletten Leistungen eines Schutzbriefes. Das heißt, ReisePlus leistet auch, wenn der Kunde mit dem Flugzeug, dem Schiff, dem Bus oder der Bahn verreist ist. Für alle Kunden die beruflich oder im Urlaub ins Ausland fahren, ein interessanter Aspekt.

Der RechtPlus gilt für das Fahrzeug, dass auch bei der Concordia versichert ist. Der Fahrzeug-Rechtsschutz hat einen Selbstbehalt von 150,- €. Er kann für Pkw, Kombi, Omnibusse bis 9 Sitze, Wohnmobile und Motorräder abgeschlossen werden. Zu den Leistungen gehört:

• Schadensersatz-Rechtsschutz


• Kraftfahrzeug Vertrags-Rechtsschutz


• Führerschein-Rechtsschutz


• Straf-Rechtsschutz


• Kraftfahrzeug Eigentums-Rechtsschutz


• Kraftfahrzeug Steuer-Rechtsschutz


• Sozialgerichts-Rechtsschutz


• Fußgänger-Rechtsschutz für den Versicherungsnehmer

Seit dem 1. März dieses Jahres gibt es keine Doppelkarten mehr.

Wenn das Kraftfahrzeug bei der Zulassungsstelle angemeldet wird, muss lediglich eine elektronische Versicherungs-Bestätigungsnummer - die sogenannte eVB - mit einem siebenstelligen Zahlen- und Buchstabenkombinationscode angeben werden. Mittels dieser Nummer kann durch die Zulassungsstelle online kontrolliert werden, ob der Kunde schon seine Versicherungsbestätigung erhalten hat. Danach darf das Fahrzeug zugelassen werden.

Um dieses Verfahren effektiv und effizient zu gestalten, müssen elektronische Lösungsansätze gefunden werden, die das Abrufen der „eVB“ durch Kunden als auch Vermittler und die Übermittlung der notwendigen Daten über eine zentrale Stelle beim Gesamtverband der Deutschen Versicherer an die zuständigen Zulassungsbehörden gewährleisten.

Als eine der ersten Autoversicherungen haben die VHV-Versicherungen schnelle und einfache Lösungen für ihre Vertriebspartner geschaffen. Für sie es ist besonders wichtig, dass das Abrufen der eVB vermittlerfreundlich funktioniert, um so die verschiedenen Arbeitsmethoden ihrer Vertriebspartner berücksichtigen zu können, äußert sich der Vertriebsvorstand der VHV, Jürgen A. Junker, zur derzeitigen Lage.

Die eVB kann sowohl telefonisch, schriftlich als auch per Fax angefordert werden. Besonderes zu empfehlen ist eine spezielle VHV Service-Hotline unter 0511 - 124 89 89. 24 Stunden an sieben Tagen die Woche sind die Vermittler in der Lage, die eVB online über den VHV-Tarifrechner VOKIS zu verwalten. Die Software beinhaltet seit neustem eine spezielle eVB Servicefunktion.

Offline ist es dem Vermittler über VOKIS möglich, ein Kontingent an eVB-Nummern einzusehen. Die beanspruchte Nummer wird freigeschaltet, wenn die erforderlichen Daten zur Weiterleitung an die zentrale Vergabestelle beim GDV mitgeteilt worden sind. Außerdem besitzt die VHV einen eigenen eVB Web-Service nach BiPro-Norm, der die Verbindung aus Tarifvergleichsrechnern, wie beispielsweise NAFI, und auch direkt aus Maklerverwaltungsprogrammen wie beispielsweise Lutronik, möglich macht. Desweiteren können auch Verbindungen zu selbst entwickelten Tarifrechnern von Vertriebspartnern genutzt werden.

Sogenannte Dauer-eVBs sind für die Versicherung von Flotten ab zehn Fahrzeugen von der VHV zu erhalten. In Zukunft müssen Flottenbetreiber und Vermittler somit keine Doppelkarten mehr bevorraten. Durch die VHV wird keine Einschränkung bei den Fahrzeugarten vorgenommen, so dass der Flottenbetreiber lediglich eine Dauer-eVB-Nummer benötigt und was in der Praxis für Erleichterung sorgt. Nun ist die Auto-Zulassung also elektronisiert. Hoffen wir, dass dieses System in Zukunft sowohl Kunden als auch Maklern das Leben erleichtern wird. Vielleicht ist ja jetzt der richtige Zeitpunkt für einen Wechsel zur VHV. Günstige Preise und gute Testergebnisse sprechen für sich.

Geschädigte sind immer verpflichtet, den Schaden möglichst gering zu halten. Nach einem Unfall muss der Geschädigte unmittelbar mit der Reparatur anfangen. Sofern der Schaden noch höher werden sollte, kann er nicht auf die Zustimmung des Versicherungsunternehmens warten. Diese Ansicht vertreten zumindest die Richter des Landgerichts Gera, die dieses Urteil am 19. Januar 2007 fällten.

Im vorliegenden Fall war ein Transportfahrzeug eines Großhändlers bei einem Unfall auf einem Parkplatz beschädigt worden. Das Auto wurde sofort in eine Werkstatt gebracht, um dort von einem Kfz-Sachverständigen den Schaden begutachten zu lassen. Der Händler wollte das Fahrzeug erst reparieren lassen, nachdem auch eindeutig eine Zustimmung der Versicherung der Unfallsverursacherin bezüglich der zu übernehmenden Kosten vorlag. Der Händler hätte zum Zwecke der Reparatur einen Kredit aufnehmen müssen. Das Versicherungsunternehmen erhielt das Gutachten erst nach weiteren 14 Tagen. Die Geschädigte wies bereits in diesem Schrieben daraufhin, dass mit einem großen Verdienstausfall zu rechnen sei, schließlich könne das Fahrzeug nicht gebraucht werden. In dieser Zeit befand sich das Auto in der Werkstatt. Die Versicherung übernahm dann die Kosten und ersetzte auch den Verdienstausfall für die Reparaturdauer und die Dauer der Begutachtung durch den Sachverständigen. Jedoch wollte der Großhändler auch für die Zeit, in der er auf die Zustimmung der Versicherung zur Reparatur gewartet hatte, 5000 EURO für den Verdienstausfall erhalten und klagte.

Durch das Landgericht erhielt er im Urteil eine teilweise Zustimmung. Die Richter waren der Meinung, dass der Händler den Wagen sofort nach der Begutachtung durch den Kfz-Sachverständigen hätte reparieren lassen müssen, um noch mehr Verdienstausfall zu vermeiden. Er hätte nicht auf eine Zustimmung der Versicherung warten dürfen, sondern hätte sich so verhalten müssen, als ob der Unfallverursacher nicht existiere. Schließlich ist die Reparatur des Autos in seinem eigenen Interesse, damit er es sobald wie möglich wieder nutzen konnte. Auch hätte der Händler sich um einen Kredit bemühen müssen, damit ihm auch der Verdienstausfall der geschätzten fünf Tage zwischen Beantragung und Bewilligung des Kredites hätte gegeben werden können. Die Versicherung habe daher für den geschätzten Zeitraum des Verdienstausfalles die Kosten zu ersetzen.

Die Asstel Versicherungsgruppe geht neue Wege beim Vertrieb ihrer Kfz-Produkte. Die Direktversicherung aus Düsseldorf arbeitet ab sofort mit dem Finanzdienstleister Fortis zusammen. Bekannt ist das belgisch-niederländische Unternehmen in der Bundesrepublik durch ihre Credit4me-Shops, in denen Kunden unter anderem die Finanzierung ihres Neuwagens unter Dach und Fach bringen können. Durch die Kooperation gibt es die passende Versicherung gleich dazu.

In sämtlichen Kreditshops können die Policen und nötigen Doppelkarten bzw. später die Pin-Nummer für die Zulassung direkt mitgenommen werden. „Bequemer geht es kaum“, heißt es von beiden Seiten. Denn der Kunde zahlt aufgrund des Kombiproduktes nur eine Rate, mit der die Finanzierung und die Versicherung gedeckt sind. Sollte es während der Laufzeit zu einem Schaden kommen, wird keine Anpassung des Schadensfreiheitsrabattes vorgenommen. Somit bleibt der zu zahlende Beitrag konstant. Abgeschlossen werden kann das Doppel sowohl für den Kauf von Neu- als auch Gebrauchtwagen.

Die Kooperation bringt für die Asstel Versicherung, die zum Gothaer Konzern gehört, und den Finanzdienstleister Fortis eine „Win-Win-Situation“. Der Direktversicherer, der bereits Partnerschaften unter anderem mit Tchibo und der ING-DiBa eingegangen ist, erschließt sich auf diesem Weg neue Kunden. Und die Kreditshops erweitern ihre Produktpalette.

Für alle Fahrzeuge die ein Versicherungskennzeichen führen müssen beginnt das neue Versicherungsjahr zum 1. März 2008.  Zu diesen Fahrzeugen zählen Mopeds, Mofas, Quads und auch Minicars, die höchstens 50 Kubikzentimeter Hubraum haben und nicht schneller als 45 Stundenkilometer fahren.

Ab März sollte also kein Verkehrsteilnehmer mehr mit einem grünen Kennzeichen unterwegs sein. Nicht nur, dass er nicht versichert ist und im Falle eines Unfalls für den Schaden selbst aufkommen muss, er begeht auch eine Straftat. Das Fahren ohne gültiges Kennzeichen ist nämliche keine einfache Ordnungswidrigkeit, sondern ein Vergehen.

Der Versicherungsschutz beginnt ab Versicherungsvertragsabschluss und ist im Allgemeinen für ein Jahr gültig. Grundsätzlich endet der Vertrag im Februar des darauf folgenden Jahres. Eine Kündigung ist nicht nötig, da es sich um ein “Ablaufkennzeichen“ handelt. Das Kennzeichen oder die Versicherungspolice gilt als Versicherungsnachweis. Für den Abschluss brauchen Minderjährige die Unterschrift der Eltern oder eines Erziehungsberechtigten.

Wer durch ein Kleinkraftrad geschädigt wird und die Versicherung des Verursachers ist nicht bekannt, kann über die Buchstabenkombination des Kennzeichens im Internet unter www.zentralruf.de die entsprechende Versicherungsgesellschaft ausfindig machen.

Die Firma PTV hat ein neues System auf den Markt gebracht, bei dem sich der Beitrag der Auto-Police am Fahrverhalten des Versicherten orientiert. Bei dem “Pay as you drive”-System wird die Prämie individuell auf der Basis des per Computer protokollierten Fahrverhaltens errechnet, also ähnlich wie sich die Wasser- oder Stromrechnung nach dem individuellen Verbrauch richtet. Einfluss auf die Beitragshöhe haben unter anderem Faktoren wie zum Beispiel, wie viel Kilometer zurückgelegt werden,  zu welcher Tageszeit überwiegend gefahren wird, auf welchen Straßen sich der Versicherte am meisten aufhält und mit welcher Geschwindigkeit er sich fortbewegt.

Autofahrer, die seltener Auto fahren und sich dabei jedes Mal an die vorgeschriebenen Höchstgeschwindigkeiten halten, würden demzufolge auch weniger Beitrag zahlen. Insbesondere Rentner und jüngere Fahrer würden von einer derartig individuellen Bewertung profitieren, schließlich sind beide Personengruppen bei der herkömmlichen, pauschalen Berechnung die am überproportional stark belasteten. Rentner fahren regelmäßig seltener als berufstätige Kfz-Fahrer und bewegen sich oft außerhalb der unfallträchtigen Rush-Hour. Junge Fahrer werden von der Versicherung zurzeit pauschal als riskante und unvorsichtige Fahrer eingestuft. Mithilfe des neuen Tarifsystems könnte so einiges an Geld durch einsichtiges und angemessenes Fahrverhalten eingespart werden.

Durch die Telematikbox können während der Fahrt GPS-Signale empfangen und ausgewertet werden. Die Resultate werden in zusammengefasster Form in gleichmäßigen Abständen an die Versicherung gesendet. Damit ein sicherer Umgang mit den persönlichen Daten gewährleistet ist, werden nach der Übertragung alle restlichen Informationen vernichtet.

Seit beinahe drei Jahren wird “Pay as you drive” bei dem britischen Versicherungsgesellschaft Norwich Union benutzt. Auch in Österreich, Italien, der Schweiz und den Niederlanden finden schon erste Testeinsätze statt. In Deutschland ist das System in einem Pilotprojekt von der WGV-Versicherungsgesellschaft eingesetzt worden, an dem 1500 Fahranfänger teilnehmen.

PTV wird das neuartige System auf der CeBIT im März vorstellen. 

Bisher benötigte man eine Versicherungsbestätigungskarte (die heute noch von zahlreichen Autofahrern als Doppel-Karte oder Deckungskarte bezeichnet wird), um ein Kfz zulassen oder ummelden zu können. Doch diese Zeiten neigen sich ihrem Ende zu: Ab März dieses Jahres wird nämlich die so genannte Versicherungsbestätigungsnummer (kurz VB-Nr.) eingeführt, die die Verwendung der Deckungskarte überflüssig macht.

Zukünftig wird zwischen den Zulassungsstellen und den Versicherern nur noch ein digitaler Datenaustausch stattfinden. Aus diesem Grund wurde die Versicherungsbestätigungskarte abgeschafft. Wer ab dem 1. März ein Kfz zulassen oder ummelden möchte, der muss - zumindest theoretisch - nur noch die Versicherungsbestätigungsnummer vorlegen bzw. nennen. Anhand der Nummer können dann von den Mitarbeitern der Zulassungsstelle die erforderlichen Daten elektronisch abgefragt werden.

Wer ab März ein Fahrzeug zulassen möchte, muss also keine Versicherungskarte mehr anfordern. Stattdessen genügt ein kurzer Anruf beim Versicherungsanbieter, der einem eine entsprechende VB-Nr. zuteilt. Auf diese Weise können taggleiche Zulassungen erreicht werden.

Wie bereits erwähnt wurde, tritt das neue Verfahren ab dem 1. März in Kraft. Allerdings wird es einen einjährigen Übergangszeitraum geben, der beide Verfahren zulässt. Eine sofortige Umstellung von der Deckungskarte auf die Versicherungsbestätigungsnummer könnte nämlich zur Folge haben, dass sich sowohl bei den Behörden bzw. den Zulassungsstellen als auch bei den Versicherungsanbietern Schwierigkeiten einstellen.

Der Vorteil des neuen Zulassungsverfahrens besteht vor allem darin, dass die Zulassungsstellen und Versicherungsanbieter ihre Prozesse bzw. Arbeitsschritte vereinfachen und beschleunigen können. Für die Autofahrer ändert sich hingegen wenig - für sie war auch schon vorher möglich, Fahrzeuge kurzfristig bzw. schnell zuzulassen. Schließlich waren die Versicherungsanbieter beim Versand der Versicherungsbestätigungskarten relativ flott. In aller Regel dauerte es nur einen Tag, bis die Karte im Briefkasten lag. Außerdem konnte man bei vielen Anbietern die Karte per Email anfordern, um sie anschließend selbst auszudrucken, wodurch eine taggleiche Zulassung ebenfalls möglich wurde.

Das HUK-Coburg Versicherungsunternehmen und die VHV Versicherungen bedienen sich ab sofort gemeinsam des eigenen Angaben zufolge flächendeckenden Partnerwerkstattnetzes der HUK-Coburg. Die VHV Versicherung möchte in Zukunft eine Zusammenarbeit mit den Werkstätten weiter verstärken, umso die Qualität der Reparaturen mit Original-Ersatzteilen besser gewährleisten zu können.

Auch ihre Zusammenarbeit beim Schadenmanagement haben die HUK-Coburg, die in nationalen Ratings als zweitgrößte Versicherung auf dem Kfz-Markt gilt, und die viertgrößte Versicherungsgesellschaft VHV Versicherung bekannt gegeben. Zusätzlich zu den ungefähr 7,8 Millionen Auto-Versicherten der HUK Coburg können ab sofort auch die rund zwei Millionen VHV-Kunden im Schadenfall den Service einer der 1200 Partnerwerkstätten der HUK-Coburg in Anspruch nehmen.

Angaben zufolge ist die Kooperation ausschließlich auf das Schadenmanagement bezogen. Desweiteren handeln beide Auto-Versicherer unabhängig und im Wettbewerb auf dem Markt.
Entscheidend für die Zusammenarbeit ist es für den Hannoveraner Versicherer ebenfalls der hohe Qualitätsstandard der HUK-Coburg Partnerwerkstätten, wie durch den Vorstand der VHV-Versicherung, Dietrich Werner, erklärt worden ist. Als Partner für die HUK-Coburg hätten sie sich entschieden, da sie die gleichen hohen Maßstäbe und Vorstellungen bezüglich Service und Qualität der Reparaturleistungen haben und das Werkstattnetz der HUK-Coburg eben solche Maßstäbe setzte. Um diese Qualitätsstandards zu erhalten, hatte die HUK- Coburg eigenen Angaben zufolge 2007 ihre Vertragspartner mit der Beteiligung an den Aus- und Weiterbildungskosten der Werkstattmitarbeiter sowie an Beratungskosten zur Prozessoptimierung Unterstützung geboten.

In Zukunft soll das „noch intensiver“ geschehen – und zwar durch die Unterstützung der Partnerwerkstätten beim Einkauf von Original-Ersatzteilen, dem größten Kostenfaktor der Firmen, um so die Zukunft einer jeden Partnerwerkstatt auf ein stabiles Fundament zu stellen. Auf diese Art und Weise kann es erreicht werden, dass dem Kunden weiterhin höchste Reparaturqualität und umfassender Service geboten werden können.

Seit dem Jahre 2002 bietet die HUK-Coburg den freiwilligen „Schadenservice Plus“ an, der den Kunden in einem Kasko-Schadensfall wie auch Anspruchstellern in einem Kfz-Haftpflichtfall verschiedene zusätzliche Serviceleistungen offeriert, sofern diese das Kfz in eine der Partnerwerkstätten zur Reparatur bringen. Mit der Einführung des neuen Tarifs „Kasko Select“ hat die HUK- Coburg im Frühjahr 2006 ihren Kunden eine 15-prozentige Prämienersparnis ermöglicht, falls sie sich der freien Werkstattwahl entsagen. Seit Neustem ist der Nachlass auf 20 Prozent erhöht.

Auch die VHV hat in ihrem Kundenangebot den Angaben zufolge mit „Easy Drive“ neben einer hochwertigen Reparatur ebenfalls einen Nachlass auf die Kaskoprämie vorgesehen, soweit sie auf die freie Werkstattwahl verzichten. Die VHV kann sogar von einer positiven Kundenresonanz auf diesen Schadenservice berichten wie auch die HUK-Coburg, bei der sich mittlerweile 50 Prozent der Kasko-Neukunden für die Werkstattbindung entscheiden.

Autofahrer können bis Ende November ihre bisherige Autoversicherung kündigen. Ein Tarifwechsel kann bis zu 60 Prozent der Prämie einsparen. Mithilfe eines Finanz-Optimierers oder eines Online-Vergleichs ist es möglich einen individuell günstigen KFZ Tarif zu ermitteln.

Es wird erwartet, dass mehrere Millionen Versicherte zum Jahresende die Versicherungsgesellschaft wechseln. Bevor die Kündigung jedoch eingereicht wird, sollte die Zusage des neuen Anbieters bereits sicher gestellt sein. Diejenigen, die den Kündigungstermin Ende November verpassen, haben noch die Möglichkeit während des Jahres allerdings nur nach einem Schadensfall oder einer Beitragserhöhung umzusteigen.

Allerdings ist das einzige Problem, dass die Tarife schwer zu durchschauen sind. Jedoch ist es empfehlenswert sich damit auseinander zu setzen, schließlich kann ein Vergleich der Autoversicherung oft mehrere Hundert Euro jährlich einsparen. 

Der Startschuss ist noch nicht gefallen, da sind schon die ersten Schnäppchenjäger auf der Pirsch nach Angeboten und Rabatten. Dieses Spiel wiederholt sich jedes Jahr um diese Zeit. Deutschlands Autofahrer geraten angesichts der bevorstehenden Möglichkeit, die Kfz-Versicherung zu wechseln, regelrecht in eine Goldgräberstimmung und hoffen, bis zum Stichtag, den 30. November, einen möglichst großen Nugget zu finden, der ein paar Euro in die Kasse spült.

Bis die Goldader in ihrer ganzen Pracht sichtbar wird, dauert es allerdings noch ein paar Wochen. Erst dann haben alle Versicherungsunternehmen ihre Karten auf den Tisch gelegt und kann gezielt verglichen werden, wo die größten Nachlässe, besseren Leistungen und tiefsten Preise geboten werden. Hat man nicht genug Stehvermögen und kann den aktuellen Verlockungen nicht widerstehen, trifft man nicht immer die beste Entscheidung. Vor einem zu überstürzten Abschluss warnen im Moment auch die Verbraucherzentralen.

Der Kampf der Giganten um neue Kunden beginnt schließlich erst und wird nicht nur über die Leistungen, sondern zunehmen auch über die Prämie geführt. Ihre „Waffen“ präsentieren die Kontrahenten während der Konferenz „Kfz-Versicherung“, die im Oktober in Düsseldorf stattfinden wird. Neben neuen Vertriebswegen geht es dann vor allem um Trends. Also Ruhe bewahren, sich rund um die Autoversicherung informieren, vergleichen und handeln. In der Reihenfolge ;-)

Langsam merkt man, dass der Termin näher rückt, zu dem Autofahrer ihre Kfz-Versicherung wechseln können. Immer neue Angebote kommen auf den Markt, bestehende Tarife werden verbessert, aufgestockt oder sind günstiger zu haben. Die Allianz geht einen völlig neuen Weg. Sie möchte das Umweltbewusstsein der Halter ansprechen und präsentiert das Konzept ECOmotion, eine Kombination aus Autoversicherung und Zertifikat, das den Stickstoff-Ausstoß der Fahrzeuge neutralisieren soll.

Es handelt sich um CO2-Minderungszertifikate, deren Preis sich am konkreten CO2-Ausstoß orientiert. Wer beispielsweise 11.000 Kilometer jährlich mit einem Passat unterwegs ist, zahlt rund 37 Euro für den Klimaschutz. Investiert wird in Projekte wie Biogas- und Solaranlagen sowie Windparks. Als Partner hat sich die Allianz den World Wide Fund for Nature (WWF) an Bord geholt, dessen Gold-Standard ausschlaggebendes Kriterium für die Auswahl der Klimaschutzprojekte ist. Für die Verteilung der Gelder sorgt die 3C Consulting GmbH, die sich auf Emissionshandels- und CO2-Asset-Management spezialisiert hat. Kontrolliert werden die strikten Auflagen vom TÜV Süd.

Jeder Autohalter, der sich für den Tarif ECOmotion entscheidet, erhält eine Bestätigung darüber, dass er ein Zertifikat erworben hat. Sollte das Fahrzeug zudem noch einen CO2-Ausstoß unter der derzeit gültigen freiwilligen Selbstverpflichtung der Kfz-Industrie von 140 Gramm je Kilometer haben, gibt es obendrein noch eine schicke Plakette fürs Auto.

Die letzten Wochen sind immer wieder geprägt von Wetteränderungen die meist heftige Unwetter zur Folge hatten. Meteorologen sagen voraus, dass es in diesem Sommer so bleiben soll und Unwetter bis zum Ausnahmezustand hin vorkommen können. Fast immer stehen Keller, aber auch Straßen, Tunnel und Unterführungen unter Wasser.

Problematisch ist die Frage, welchen Schutz man von den Versicherungen erwarten kann, wenn man mit dem Auto durch solch einen überfluteten Tunnel gefahren ist oder das Kfz in einer Tiefgarage vollkommen überflutet wird. Allgemein zahlt die Teilkaskoversicherung einen Wasserschaden, die Haftpflichtversicherung würde für derartige Schäden nicht aufkommen. Jedoch zahlt die Teilkaskoversicherung auch nur dann, wenn die Schäden unmittelbar durch die Überschwemmung entstanden sind.

Wer mutwillig und ohne Not in einen überfluteten Tunnel gefahren und dabei liegen geblieben ist, bleibt wegen grober Fahrlässigkeit auf den Kosten für die Reparatur sitzen. Sofern man also nicht gezwungen ist auf überfluteten Straßen zu fahren, sollte man diese meiden und auf Ausweichrouten fahren, um Kostenrisiken zu vermeiden. 

Der Sprecher der Geschäftsführung des Volkswagen Versicherungsdiensts (VVD) sagte dazu, dass der VVD Autokäufer mit einem günstigen Tarif belohnt, die bereits beim Fahrzeugerwerb auf Sicherheit setzen. Wenn die Käufer ihren Neuwagen (Volkswagen Caddy) mit dem elektronischen Stabilitätsprogramm (ESP) ausstatten, erhalten die Erwerber ab sofort einen Nachlass von 10 Prozent in der Kfz-Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung. Der Hintergrund ist, dass der Einbau dieser Sicherheitstechnik das Unfallrisiko für Autofahrer und Insassen verringert. Die damit verbundenen geringeren Unfallraten führen zu einer herabgesetzten Schadenquote für die Versicherungsgesellschaft und ermöglichen dadurch preiswertere Tarife.

Die Offerte des Volkswagen Versicherungsdiensts (VVD) gilt für die Modelle Volkswagen Caddy Life, LifeFamily, LifeEcoFuel und LifeTramper - unabhängig davon, ob das Fahrzeug finanziert, geleast oder bar bezahlt wird.
Abgesehen von einem günstigen Versicherungsbeitrag profitieren die Kunden des VVD im Schadenfall von der Reparatur in Vertragswerkstätten und dem garantierten Einbau von Originalersatzteilen.
Diese Aktion soll an die Erfolge der letzten Jahre anknüpfen, bei der mit einer vergleichbaren Offerte der VVD für den Volkswagen Polo die Einbaurate von ESP auf über 50 Prozent steigern konnte.

Bis zum 31. Dezember 2007 werden die Kfz-Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung mit Beitragsnachlass für den Volkswagen Caddy bei allen teilnehmenden Volkswagen Händlern erhältlich sein.

Die NAFI- Unternehmensberatung hat aktuell Kfz- Versicherer nach Ihren Tarif untersucht. Die NAFI- Unternehmensberatung hat dazu 14 Kriterien festgelegt, die eine guten Kfz- Tarif auszeichnen. Als einziger Anbieter erfüllt diesen Kriterienkatalog die VHV zu 93 %. Dabei bietet die VHV mit Abstand auch den günstigsten Preis.
Einzelnen Leistungen der VHV Klassik – Tarifes sind unter anderem:

- Weitgehender Verzicht auf den Einwand der groben Fahrlässigkeit
- Unverschuldete Unfälle im Ausland werden nach deutschen Summen entschädigt
- Auch bei der Nutzung von Mietwagen gilt die vertragliche Versicherungssumme (Mallorca-Police)
- Kollision mit Tieren aller Art ist versichert
- Bei Pannen oder Krankheit gibt es Leistungen durch den Schutzbrief
- Marderbissschäden werden ersetzt
- Wer Partnerwerkstätten freiwillig aufsucht, profitiert von attraktiven Serviceleistungen
- Der Fahrer ist mit einer besonderen Unfallversicherung geschützt
- Sonderausstattung ist bis zu 5000 EUR mitversichert
- Kein Abzug “neu für alt” bei neuer Lackierung oder neuen Ersatzteilen, obwohl das Fahrzeug aufgewertet wird
- Der Tarif bietet Schutz bei Schäden durch Lawinen und Erdrutsch
- Verzicht auf die Selbstbeteiligung bei Glasreparatur mit Spezialharz

Dieses positive Ergebnis erfreute den Vorstandsprecher der VHV, Manfred Kuhn, sehr. Denn die Philosophie der VHV Allgemeine Versicherung AG war und ist es, in Preis und Leistung führend zu sein. Der deutliche Testsieg des Kfz- Klassik- Tarifs bestätigt diese Ausrichtung.

In der Juli- Ausgabe des Verbrauchermagazin “Optimal versichert” wurden die besten Kfz- Tarife mit Top- Leistungen und einem angemessen Preis veröffentlicht.

Autofahren wird demnächst teurer. Das liegt nicht allein an den steigenden Benzinpreisen, sondern auch an höheren Prämien für die Kfz-Versicherung. Der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft informierte Anfang der Woche darüber, dass bei neuen Policen tiefer in die Tasche gegriffen werden muss.

Damit markiert die Branche ein Ende der Talfahrt, die zu Mindereinnahmen bei den Beiträgen von 2,4 Prozent geführt hat. Denn im Moment sind die Preise für die Autoversicherung so günstig wie seit 25 Jahren nicht mehr. Der große Konkurrenzkampf ist einer der Gründe für diese Entwicklung. Aktuell liegen die Preise für eine Kfz-Haftpflichtversicherung bei durchschnittlich 234 Euro (243 Euro in 2006), die Teilkasko kostet 89 Euro, damit zwei Euro weniger als vor einem Jahr, und die Vollkasko 278 Euro im Vergleich zu 291 im Vorjahr.

Dass die Prämien angehoben werden, begründet der Gesamtverband der Versicherungswirtschaft unter anderem mit dem Aufschwung und einem großen Fahraufkommen. Damit gehe ein höheres Unfallrisiko. Deshalb seien Prämienerhöhungen unumgänglich.